徐 龙，贠周会，赵 爽，付 彬

(洪都航空工业集团，江西 南昌330024)

0 引言

为适应未来航空产品型号研制对钣金制造能力的需求，达到提高精度、缩短周期和管理高效、减少手工作业的目的，制造执行系统（Manufacturing Execution System，MES）是近几年无论是国内还是国际都迅猛发展的、 面向车间层的生产管理技术和实时信息系统。 传统意义上的MES主要应用于以高端数控机床为加工中心的机械加工车间， 对以薄壁成形为制造主体的钣金车间却鲜有涉足。 为此，洪都集团开展了航空产品钣金件数字化制造集成技术的研究工作， 在钣金车间推进实施北航MES （制造经理）系统， 并基于某型号飞机部分典型零件进行了应用验证。

1 钣金车间概述

1.1 钣金车间业务特点

钣金车间不同于采用数控机床为生产单元的现代机械加工中心，设备多、零件种类多、加工周期短是钣金车间的特点， 随着现代飞机技战术指标的不断提高，飞机结构不断改进，新型材料也得到较多的应用，制造工艺技术取得了长足的进步。 但由板材组成的薄壳铆接结构仍然是飞机的结构主体， 钣金零件构成飞机机体的框架和气动外形。 据统计，钣金零件约占飞机零件数量的50%， 工艺装备数量约占65%，制造工作量约占20%，迄今没有一种工艺方法能取而代之。 钣金车间承担了多个机型和科研的生产任务，生产零件品种繁多，全年零件投产图号数达几万项，生产批量小，产品结构复杂，大部分加工任务需要依靠手工辅助机械完成。……