黄小钢 王 黎 张甫斌 胥世波 郭文浩

(中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉 430063)

中国动车组，自2007年全国铁路第6次大提速以来广泛运用于各铁路干线，具有快捷、安全、方便、可靠、舒适等特点，是城际间的高效交通工具。

截止2012年底，全国将有1万km客运专线投入运营，到2020年，客运专线里程将近2万km，每日多达3000列动车组在线运营，轮对安全成为动车组安全的关键因素。如何全面、及时、快捷诊断轮对状态，并从海量数据中分析、评估轮对安全程度，预测安全趋势，提出使用、维护、检修要求，实现轮对健康寿命管理，规避安全风险，是本文研究的课题。

1 轮对诊断

1.1 轮对诊断现状

我国已建立较完善的动车组轮对诊断系统，按日常动态检测、定期在线检测和定期落轮检测三个层次，分别在动车所走行线、动车所检查库、动车段检修库进行轮对检测，如表1所示。

LY系统安装在动车所的走行线上，利用电磁超声、图像测量技术自动检测运行中的轮对踏面缺陷、表层裂纹、几何尺寸，适用于CRH各型动车组(如图1所示)。

表1 中国高速动车轮对诊断系统配置

图1 安装在动车所走行线上的LY系统

LU系统安装在动车所检查库线上，利用移动相控阵超声探伤技术，自动检测在线轮对的轮辋和轮辐缺陷，适用于CRH各型动车组(如图2所示)。

LA系统固定安装在动车段轮对检修库线上，将轮对从转向架上分解下来，利用固定相控阵超声探伤技术，全面检测落轮镟修后的轮辋轮辐缺陷，适用于CRH各型动车组(如图3所示)。……