张建民 刘晓明

(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300251)

1 铁路既有线测绘技术现状

目前，既有铁路测绘工作分为里程丈量、中线测量、纵断面(中平)、横断面、水文测绘等几部分。里程丈量主要采用传统钢尺丈量的方式，需要人员多，效率低，丈量精度难于提高，且丈量中钢尺的导电性容易干扰轨道电路，引发行车事故;中平测量主要采用传统水准测量方法，人员投入多，生产效率低;只有中线测量(平面测绘)工作在传统的偏角法的基础上，已实现全站仪任意置镜坐标法的突破。况且，里程丈量、平面测绘、中平测量等工作需分开测量，造成多次重复上线，需要人员多，安全防护压力大，综合效率难于提高。

随着我国铁路不断提速，行车速度、密度不断提高，铁路运营安全管理越来越严格，以传统的钢尺丈量既有线，常规水准测量中平方式已远远不能适应当前客观条件。近几年，GPS技术突飞猛进，平面、高程精度已分别能达到 10 mm+1×10－6D 和20 mm+1×10－6D，并可实现快速定位，接收机终端软件功能也不断完善，这使得利用GPS-RTK方法进行里程丈量、中平测量也成为可能。在保障勘测精度的前提下，利用GPS-RTK技术，将既有线里程丈量、平面测绘、中平等三道工序整合为一道工序，以最少的人员投入，最大程度的减少上线次数，缩短上线时间，提高综合生产效率是必要的研究发展方向。

2 GPS-RTK测量技术条件

2.1 现有GPS接收机测量精度分析

目前常用的GPS接收机主要有天宝R8 GNSS和徕卡GX1230GG两种，均为双频、双星仪器，其测量标称精度大致相同。……