姚存治，王大文

(郑州铁路职业技术学院，河南 郑州 450052)

1 国内地铁综合监控系统发展概述

现代城市地铁是个高科技的集合体，对移动设备的监控由信号系统来实现，包括列车自动监控系统(ATS)、列车自动防护系统(ATP)、列车自动运行系统(ATO)、计算机联锁系统(CJ)。而对固定设备的监控，是由综合监控系统来完成的，包括SCS本身、所有变电所、所有的环境与机电设备、车辆基地所有设备系统、火灾报警系统、通信系统、闭路电视、公共广播、乘客信息系统、门禁系统、自动售票系统(AFC)等。

综合监控系统在国内的发展大致经历了四个阶段。北京地铁13号线于2000年开始建设，2002年9月试运营，2003年初商业运营，采用国内的MACSSCADA1．0软件平台，以 PSCADA为基础，集成了BAS和FAS，这是起步阶段;深圳地铁1号线于2002年开始建设，2004年底开通，集成了PSCADA、EMCS和FAS，这是发展阶段;广州地铁3、4号线于2003年开始建设，2005年开通，构建了全面、完备的地铁信息共享平台，包含了 EMCS、FAS、PSCADA、SIG、PA、AFC、ACS、PSD等12个子系统的集成和互联，逐步走向成熟阶段。这几年以来，国内地铁迎来了大发展，很多城市相继建设了地铁线路，在建设中纷纷采用了综合监控系统，目前已经是很成熟的阶段。

2 地铁综合监控系统集成方式

地铁综合监控系统主要有两种模式:子系统独立设置的集成模式和完全集成的综合自动化系统，也可以叫顶层信息集成方式和深度集成方式。前者各专业子系统相对独立，通常有不同的集成商独立实施。综合监控系统和子系统之间是异构系统，综合监控系统和子系统接口界面通常定位在前端处理单元FEP，以实现异构间的协议转换。……