侯建军，邓运清

(中铁工程设计咨询集团有限公司桥梁工程设计研究院，北京 100055)

1 概述

根据《珠江三角洲地区城际轨道规划》，为促进珠江三角洲地区区域经济一体化战略的实施、完善综合交通体系、适应城际客流快速增长的需要，形成以广州、深圳、珠海为主要枢纽，覆盖区域内主要城镇，便捷、快速、安全、高效的城际轨道交通网络。珠江三角洲地区城际轨道网速度目标值为140～200 km/h，且以200 km/h为主，城际轨道交通网的建成实现城际与城市轨道交通网的资源共享，使珠三角城际轨道交通建设走上集约化、一体化、资源节约、环境友好的可持续发展道路。

为满足前期开工建设的穗莞深、莞惠、佛肇3条城际轨道交通的建设，开展了珠江三角洲城际轨道交通桥梁设计，根据城际轨道交通中景观的需求，桥梁形式采用流线形箱梁，其简支箱梁分为双线箱梁、单线箱梁和组合箱梁3种形式，以适应轨道交通线路线间距的变化。

2 主要技术标准

(1)速度目标值:200 km/h

(2)标准段正线线间距:4.4 m

(3)轨道结构型式:CRTSⅠ型双块式无砟轨道

(4)设计活载:采用ZC荷载，即0.6UIC活载，见图1。

图1 ZC(0.6UIC)活载图示(单位:m)

3 桥面宽度及布置

桥面宽度由线间距、建筑限界、作业疏散通道、接触网支柱位置、防护墙、风压带等因素确定，其中控制因素是接触网支柱位置及作业疏散通道宽度。根据城际轨道交通标准线间距为4.4 m、接触网柱距线路中心线3.0 m，以及电力、通信、信号、FAS、BAS等布置空间要求，桥面宽度取值参考客运专线铁路现行标准，双线箱梁为11.6 m，直、曲线梁桥面同宽，同时考虑到城际轨道交通景观需要，双线箱梁桥面排水采用中间集中排水方式，桥面坡度设置2%的V字坡，桥面布置详见图2。……