蔡援朝

(中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉 430063)

1 概述

地铁车辆基地是地铁车辆停放、保养和检修的基地。地铁车辆基地内配置有洗车线和洗车机设备，洗车作业是地铁车辆基地内最为频繁的工艺工作之一。洗车线的布置形式受段址形状、工艺总图布置等诸多因素的制约。不同的洗车线布置形式和洗车作业模式，对洗车作业的效率有着直接的影响。

2 典型的洗车线布置形式和洗车作业模式

目前，地铁车辆基地内均配备有单向洗车机设备。典型的洗车线布置形式主要可分为以下四种[2]:(1)咽喉区通过式布置;(2)与运用库并列的通过式布置;(3)咽喉区八字式布置;(4)尽头线往复式布置。详见图1～图4。

图1 咽喉区通过式布置

图2 与运用库并列的通过式布置

图3 咽喉区八字式布置

图4 尽头线往复式布置

洗车作业模式可分为入段洗车(车辆回段，进入运用库停放前，进行洗车作业)和入库洗车(车辆回段，进入运用库停放后，再安排洗车作业)[3]。地铁高峰运营时段过后，正线上行驶的列车要回到车辆基地，夜间停运后也会有大量的列车回段，回段列车的收车间隔远小于1列车的洗车作业时间。因此，入库洗车为主要的洗车作业模式。

洗车作业的走行距离及转向次数，与所采用的洗车线布置形式和洗车作业模式有关。以6辆编组的地铁列车为例，估算不同形式洗车线的洗车作业走行距离及不同洗车模式下的列车转向次数，详见表1。

表1 不同形式洗车线的洗车作业走行距离及转向次数