薛长虹

(中铁第一勘察设计院集团有限公司，兰州 730000)

1 概述

1.1 关角隧道自然概况

青藏线西宁至格尔木段增建二线工程天棚站至察汉诺站站间距长达39.363 km。线路自天棚站引出，采用最大坡度9.5‰双线绕行，进入关角隧道，关角特长隧道采用双单线长32.605 km的隧道方案，线间距为40 m，出长隧道后，线间距由40 m渐变为5 m后，双线接入察汉诺车站。关角隧道海拔高度3 900 m，隧道地理位置见图1。

图1 关角隧道地理位置(单位:km)

1.2 特长隧道对轨道电路的影响

影响轨道电路传输质量的因素包括道砟漏泄电导、钢轨电阻、轨间电容、钢轨电感等各种参数，可分为临时性的影响和永久性的影响。临时性的影响是指信号电流从一侧钢轨经扣件通过轨枕板表面的积水或其他污染物漏泄到另一侧而造成道砟电阻变小，这种影响与气候、环境有直接的关系，环境潮湿、道床污染严重则影响大，反之影响则会自动减小或消失;永久性的影响是指扣件安装孔内绝缘破损、污染后，信号电流从一侧钢轨经安装孔内污染物通过无砟道床体内部泄漏到另一侧而造成的道床电阻变小，这种影响是长期的，并且随使用时间增长而增加。

由于该段地下水系丰富，特长隧道通车经长期运营后，可能会产生渗漏水、积水等现象，会造成道床漏泄加大。另外该特长隧道处于限坡为9.5‰地段内，列车长时间处于制动状态下运行，会造成铁屑洒落轨面，影响道床参数的稳定，存在影响信号轨道电路设备可靠工作的隐患。……