陈 峰

（西南交通大学 交通运输与物流学院，硕士研究生；四川 成都 610031）

在以前的研究中，有关通道内各种交通运输方式分工的论文，多是从客运角度对通道进行分析，例如客运分担率的计算，都是以乘客出行特征作为分析基础，而对货物运输对象基本没有考虑[1]。在实际情况中，货物运输在区域通道内的实体运输中占据了主要部分，而且货物运输比旅客运输具有更强的计划性。除部分企业会在运输市场中自主选择运输方式外，占铁路总运量九成以上的煤炭、石油、粮食等重点物资的运输都有较强的计划性，这就使货物运输通道的规划非常有意义。

为了满足不同货主的运输需求，货运通道往往由平行的多种运输方式，或某种运输方式的多条线路相互补充，共同为货主提供货运服务，由此而形成的通道内各种运输方式的竞争关系，主要体现为各种运输方式分担率的大小。运输方式竞争力越强，其吸引的货流量就越大，在市场中占有的份额也越多。本文以货物运输通道为研究对象，在分析运输方式竞争力影响因素的基础上，建立了相应的效用函数和分担率计算模型，通过案例计算并分析货物运输通道内各种运输方式的分担率。

1 运输方式分担率模型的建立

1.1 影响因素分析 影响货物运输通道内运输方式竞争力的因素可以分为2类。一类称为宏观影响因素，如自然地理条件、生产力布局与经济活动模式等，这些因素从根本上决定了运输通道内货物运输方式的构成，但是不容易量化分析，在此不做讨论。……