陈 靖

(中铁电气化局集团第一工程有限公司，北京 100070)

广州南牵引变电所共12路供电馈线，分别给武广、贵广、广珠城际、动车段、广州南站及其联络线接触网供电，受市政及南站景观规划制约，各路馈线均采用27.5 kV/1×300 mm2型电缆引出，其中广州动车段设计由广南牵引所223、224馈线引出至广州南站南咽喉区，再通过电缆分接箱将两路所出馈线各分成2束，分别给广州南站站线及动车段开闭所供电，其原设计分接箱处未设隔离开关导致在动车段(含走行线)或广州南站任意一处发生接触网供电故障，整个馈线即停电的被动局面，增大了事故范围，也同时造成广州南站和广州动车段不能单独停电进行检修;加之其单路供电电缆即达5 km，其供电路径长、且需穿越多处河道、公路、桥梁等特殊路段，部分电缆沟还涉及征地，使电缆敷设施工及其日后安全维护、事故检修极为困难，为此，结合广南牵引所供电分束及现场实际，为确保广州南站及动车段供电分束的独立性，有效提高供电的安全、可靠性，特提出了相关优化变更方案［9，11］。

1 广南动车段供电分束概况

广州南牵引变电所位于广州南站南咽喉武广、广珠场站线夹角区，其武广场站线和动车段开闭所均通过广南牵引变电所223、224馈线供电，即由广南牵引所223、224馈线引出至广州南站南咽喉区，再通过三分支电缆分接箱(即进1馈2型)将两路所出馈线各分成2束，分别给广州南站咽喉区武广场上、下行站线接触网(在SW1401、SW1301隔离……