刘 俊

(中铁第五勘察设计院集团有限公司桥梁设计院，北京 102600)

1 概述

近几十年来，我国地震活动较为频繁，几次强烈的地震造成了十分严重的破坏后果。作为生命线工程之一的桥梁工程是交通网络的重要组成部分，是交通运输的枢纽工程，在抗震救灾中处于极其重要的地位。鉴于桥梁震害的严重性，我国的桥梁抗震设计规范对桥梁结构的抗震设计提出了越来越严格的要求，除了延用“强度设防”的概念外，在延性抗震设计和减隔震设计方面也提出了具体的要求。

随着我国铁路建设的不断发展，长联多跨刚构-连续梁桥得到了越来越多的应用。现行的《铁路工程抗震设计规范》(GB 50111—2006)并没有对此类桥梁的抗震设计有明确的规定，因此，研究长联多跨刚构-连续梁桥的抗震设计具有重要的现实意义。

本文以某铁路桥主桥结构为(48+4×80+48)m刚构-连续梁为例来说明长联多跨刚构连-续梁桥抗震设计过程及特点。

2 主要技术标准

(1)铁路等级:Ⅰ级。

(2)正线数目:单线。

(3)设计速度:客车160 km/h，货车120 km/h。

(4)桥面宽度:挡砟墙内侧净宽4.50 m，桥梁顶面总宽7.0 m。

(5)设计活载:中-活载。

(6)地震动参数:地震动峰值加速度0.214g;抗震设防烈度为8度。

(7)施工方法:挂篮悬臂灌注施工。

3 结构设计

主桥采用(48+4×80+48)m预应力混凝土刚构-连续梁，中间桥墩与主梁固结，其余两侧桥墩均设置单向活动支座。主桥全长416.0 m，最大墩高12.5 m。主梁采用C50混凝土，墩身采用C45混凝土，承台采用C40混凝土，桩基采用C35混凝土。全桥立面布置如图1所示。

图1 全桥立面布……