赵满庆

(西兰铁路客运专线陕西有限责任公司，西安 710043)

1 工程概况

1.1 工程范围

西宝铁路客运专线起点为郑西客运专线咸阳西站出站端DK500+130，终点为新建宝鸡南站出站端DK638+000，线路长度138 km。

1.2 主要技术标准

(1)铁路等级:客运专线。

(2)正线数目:双线、全线正线均为无砟轨道。

(3)设计行车速度:250 km/h及以上。

1.3 线下工程概况

桥梁18座/120143.23m，路基23段/16 924.65 m，黄土隧道1座/903 m(未包括箱涵)。桥梁梁体主要采用《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁》，跨度31.5 m，图号:通桥(2008)2322A－Ⅱ。施工方法为梁场制作、架桥机架设。部分桥梁采用连续梁设计方案，最大跨度136 m，施工方法为挂篮悬灌混凝土，另有少数采用支架法施工。桥梁桩采用φ1.0 m、φ1.2 m，桩长27～57 m的钻孔灌注桩，桩端位于中更新统冲积粉质黏土或砂圆砾层中。路基基底设计处理方案为:水泥土挤密桩、CFG桩、柱锤冲扩桩，其目的是消除黄土湿陷性、提高地基强度与减少地基沉降。路堤采用振动碾压水泥土。部分两桥连接段采用桩板结构。隧道Ⅴ级围岩采用CRD法施工，Ⅳ级围岩采用CD法和弧形导坑预留核心土法施工。

1.4 地基地质概况

西宝客运专线沿线所经地区地貌中西部以渭河一二级阶地为主部分为黄土台原，西部以黄土沟壑为主，部分为河谷阶地。地层均为第四系全新统、上更新统、中更新统地层，厚度大于300 m。主要地层依次为耕土、新黄土或冲、洪黏性土，黄土、风积、冲积黏质黄土夹古土壤，老黄土、粉质黏土、砂类土、碎石类土。不良地质主要为上部全新统、上更新统黄土，具湿陷性。

2 沉降评估工作模式与特点

2.1 评估工作的主要依据和标准

(1)铁建设［2006］158号文《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》。……