王 柳 丁本江 张溢斌

北京交大微联科技有限公司 100195 北京

近年来，随着城市化建设的加速，解决城市交通问题的根本出路，在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地少等特点。车辆段、停车场承担着轨道交通系统中存放车辆、检修车辆、试车、清洗车辆等诸多功能，在轨道交通系统中发挥着重要作用。

1 试车线的工作需求

地铁车辆段试车线是地铁列车进行动态调试和试验的线路，新车和检修后的列车都要在试车线上进行系统的调试及性能试验后才能上线运营。地铁车辆段试车线对保证列车运行的安全性和可靠性具有十分重要的作用，因此，保证试车安全具有重要意义。

车辆段与试车线间需要相互间进出车辆。当车辆进出完成，需要试车作业时，应保证试车线和车辆段的作业完全隔离，互不干扰，以保证试车安全。

当需要开始试车和结束试车时，试车线与车辆段间应有充分的信息沟通，并且由双方确认后方可进行相应的操作。

2 试车线结合设计原理

依据作业需求分析，实现两者间信息传递及权利移交的操作，基于双方安全职责的考虑，设计方案应围绕以下原则展开:第一，试车线轨道、道岔、信号机应纳入车辆段联锁控制范围;第二，当车辆段将需要试验的列车调车至试车线后，试车线与车辆段进行控制权交接，试车线请求试车，车辆段同意试车后，将试车线上的所有道岔及信号机锁定(即道岔被锁闭在进路所需正确位置、调车信号机开放)，此时车辆段失去控制权，试车线开始试车;第三，当试车结束后，试车线将道岔和调车信号机的控制权，需重新交还车辆段控制，完成试车作业。试车进路建立及取消应满足的技术条件(由车辆段计算机联锁设备处理实现):

1．车辆段发出办理试车进路作业命令时，需确认试车线上的各道岔区段(不包括无岔区段)空闲，未利用这些区段排列任何进路。命令发出后，试车线上的关联道岔均应被带动至进路所需正确位置，并被锁闭。如若道岔在转换过程中受阻，无法转动到位，试车进路将不能办出。受阻道岔应由车辆段信号技术人员将道岔故障排除后，再次办理试车进路。道岔锁好后，所有正反向调车信号机均开放，使之不阻挡车辆往返作业。

2．取消试车进路时，须检查车辆已出清试车线上的有关道岔区段，若其进路上无道岔或有道岔，但有调车信号机防护者可除外。即当一架信号机防护2个及以上道岔区段时，须检查有关道岔区段空闲后，进路方能解锁。取消命令发出后，使试车线所有调车信号机均关闭，道岔须经30 s延时后方可自动解锁。

3 试车线结合设计的实现

3.1 结合电路

车辆段与试车线接口结合方式，采用较为成熟的继电电路。试车线结合继电电路设计如图1所示。该电路应能体现试车线是否请求试车、车辆段是否同意试车、试车进路是否能够办出、试车线是否正在进行试车等信息。主要继电器设置及作用见表1。

表1 主要继电器设置及作用

图1 试车线结合设计电路

3.2 计算机联锁驱动、采集的继电器

计算机联锁系统中，为实现车辆段与试车线结合功能，需要对继电器进行驱动、采集处理，以便进行联锁关系的逻辑判断。

驱动的继电器:同意试车继电器TSJ。当试车进路建立后驱动TSJ↑，试车进路建立条件不满足时TSJ↓。

采集的继电器:试车请求继电器SQJF、试车进行中继电器SJJF、同意试车继电器TSJ。

3.3 人机界面设计

根据操作及信息提示需求，在人机界面屏幕中应设置以下内容。

1．试车进路手续办理，设置试车按钮(SA非自复式，办理试车进路时按下，取消试车进路时恢复弹起)，试车进路表示灯(SD在试车进路建立中闪光，进路锁闭后点亮稳定灯光;取消试车进路，延时解锁期间闪光，解锁后熄灭)、故障恢复按钮(SGHA自复式，需输入口令)。

2．试车请求信息提示，设置试车请求灯(SQD)，平时灭灯(表示试车线没有请求试车或车辆段已经建立了试车进路)，当采集SQJF↑时点亮(表示试车线请求试车)。

3．试车进行中信息提示，设置试车进行中表示灯(SJD)，平时灭灯(表示试车线未进行试车作业)，采集到SJJF↓时点亮(表示试车线正在试车)。

以上表示灯颜色及按钮名称可根据需求而定。

3.4 操作流程简述

以下对试车操作的基本流程做简单介绍。

第一步:试车线按下试车请求按钮，此时车辆段试车请求灯(SQD)亮白灯，并有“试车线请求试车”的语音提示。

第二步:车辆段按压试车进路办理按钮(SA)，将试车线上的道岔锁在正确位置，调车信号始终保持开放，向试车线发出同意试车信息。

第三步:试车线收到同意试车信息后，按下开始试车按钮;并把该信息传至车辆段，车辆段试车进行中表示灯(SJD)亮白灯，此时车辆段失去对试车线的控制权，即不能再控制试车线上的道岔和信号机。

第四步:试车完毕，试车线拉出试车按钮，试车结束，并将控制权交回车辆段，车辆段试车进行中表示灯(SJD)灭灯。

第五步:车辆段取消试车进路，关闭试车线调车信号机，道岔延时30 s后解锁，电路复原。

3.5 其他

1．必要的提示语音“试车线请求试车”。该提示语音应在试车线有试车请求后发出，因此，由联锁设备采集试车请求继电器SQJF状态完成。当SQJF由落下状态转为吸起时，车辆段计算机联锁设备发出“试车线请求试车”的连续语音提示，提示车辆段可办理试车进路了。当车辆段办理了试车进路(TSJ↑)后，语音自动停止。另外，使用联锁系统的“语音暂停”功能或采集到“SQJF↓”时，提示语音也会暂停。

2．试车进路故障恢复按钮(SGHA)的作用。正常情况下，当试车结束需要取消试车进路时，车辆段信号值班员使用SA，延时后可正常解锁试车进路。但是，当办理了取消试车进路手续，延时解锁过程中遇SJJF因故障落下，为保证安全联锁系统将认为试车正在进行，延时结束时试车进路将不能解锁。因此，如遇此类情况，需先将故障排除使SJJF恢复吸起，此时使用SA无法解锁进路，需使用SGHA，解锁试车进路。

4 洗车线结合设计简述

车辆段或停车场的洗车线，分为单向洗车和双向洗车，单向洗车较为简单，下面以双向洗车为例进行简单介绍。

双向洗车设有正向、反向2个入口进入洗车库。由于洗车库一般不设轨道电路，洗车库轨道的空闲需由洗车库人员确认，并且需要增加相应的洗车库控制设备，来保证洗车库车辆的安全，防止洗车库内有车而再次向洗车库内调车，也防止同时向洗车库内调车。洗车线作业应满足的技术条件概述如下。

1．当有洗车作业需求时，车辆段向洗车线排列进路，必须先征得洗车线的同意，才能开放信号。

2．洗车线一旦同意洗车，办理了同意洗车手续后，除了车辆驶入洗车线自动取消同意外，洗车线无权取消同意手续。必要时，可联系车辆段信号值班员，取消进入洗车线的进路。

3．洗车线办理了同意洗车手续后，只能允许车辆一次入库，即洗车同意一次有效，否则需要取得洗车线再次同意。

4．洗车线办理了同意手续后，应在洗车线及车辆段信号室设置同意表示灯作为提示。

5．洗车库两端不能同时办理向洗车库的调车进路，即2条对向的调车进路按敌对进路处理。

6．结合接口方式仍采用继电电路形式。

结合设计的具体实现，重点在于洗车同意手续的办理。在操作流程方面应注意，当有洗车作业需求时，车辆段与洗车线应首先进行电话沟通，车辆是否可以进入洗车库，电话确认后再办理洗车同意手续，这一关键环节必不可少。

5 结束语

本文介绍的结合方案设计具有原理简单、接口明确、运行稳定、便于施工维护等诸多特点，已应用于深圳地铁2号线、北京地铁15号线等项目，实施效果良好。