孟 超

*摩托罗拉系统(中国)有限公司 高级工程师，100022 北京

一个无线电通信信道由其载频和带宽所定义，可以使用的载频被分为几个主要的频带(如800/900 MHz甚高频VHF和超高频UHF)，现今在用的许可信道带宽大多为25 kHz或12.5 kHz。随着无线通信技术的迅速发展，频谱资源日渐匮乏，能够让一定区域内更多对讲机用户共享频谱迫切需要新的标准和新的技术。

管理机构也要求提高频谱效率。例如，美国联邦通信委员会(FCC)要求制造商，从2011年开始将只能生产占用12.5 kHz的VHF和UHF信道设备，到2013年所有VHF频段和UHF频段用户都只能使用12.5kHz信道。可以预见，未来必将提高12.5 kHz信道效率。虽然暂时还未强制要求向6.25 kHz迁移，但FCC已经要求制造商具备生产6.25 kHz效率的800/900MHz VHF频段和UHF频段对讲机的能力。虽然这些规定暂未强制执行，但在800/900MHz VHF频段和UHF频段的12.5 kHz信道上承载2路话务，效率相当于6.25 kHz的要求也只是时间问题。目前，MOTOTRBO系统可以将12.5 kHz信道分为2个独立时隙，已经达到了或等效于6.25 kHz效率。

1 增加现有12.5kHz信道容量

MOTOTRBO系统采用双时隙TDMA技术。这种技术将信道分成2个交替时隙，从而在一个12.5 kHz的物理信道内建立了2个逻辑信道。每个呼叫仅使用其中一个逻辑信道，每个用户访问一个时隙就如同访问一个独立的信道。发射对讲机仅在自己的时隙内发送信息，在另一时隙则处于空闲状态。接收对讲机则对2个时隙都进行监视，并依据每个时隙所包含的信令信息来决定接收哪个呼叫。

模拟对讲机则工作于频分多址(FDMA)方式。在FDMA方式下，每个发送对讲机在一个指定的信道上连续发射，而接受对讲机则通过调谐到正确的载频以接受相应的信息。……