张惠君 张亚秋 吕 珂

*北京中瑞特通讯设备有限公司 工程师，100036 北京

我国铁路“十一五”规划中，客站规划建设北京、上海、广州、武汉、成都、西安6个路网性客运中心，10个区域性客运中心(哈尔滨、沈阳、济南、南昌、郑州、福州、昆明、南宁、兰州、乌鲁木齐)。在客运专线和高速铁路网络中，车站150多个，其中新建车站超过120个。随着客运专线和高速铁路网的投入运营，客流量日趋增长，客运作业组织与服务压力随之加大。

1 客站无线通信现状

现有客站无线通信方式存在的问题:语音质量差，抗环境噪声干扰能力弱;只使用一个信道一呼百应，通话干扰严重;客流量增大、话务量增多时，单信道系统容量严重不足;现有模拟设备大部分无中继转发，信号覆盖不全，通信盲区多;无中文短信、无定岗定位等数据应用;无优先、无紧急呼叫功能，不能随时保障领导政令畅通;不具备通话录音能力，追溯历史回放功能欠缺;不具备有效的应急无线通信手段。

长期以来，我国铁路客站的通信仍限于传统广播及模拟常规无线对讲方式，只有通话功能且占用一个频点;仅能进行一组业务人员之间的通话，多业务通话无法实现。当站内多岗点作业人员在工作需要、旅客咨询或紧急情况发生时，无法及时沟通，必须通过与中控室(广播室)联系，经过对话之后才能获得所需信息。因此，中控室(广播室)的工作简单、重复，劳动强度大，需要中控室(广播室)去协调解决的问题有可能被阻滞，影响客运服务质量的提升。……