王 玮

*中铁第一勘察设计院集团通号处 助理工程师，710043 西安

在铁路扩能改造项目中，大量采用在既有车站联锁设备上进行站改的过渡方案。为保证站改施工期间的行车安全，铁道部下发了铁运函【2004】185号文，规定“严禁进路有关道岔未纳入联锁时开放信号、接发列车。既有线站场改造工程中，凡新接入或移设的道岔，必须按信号过渡工程设计、施工，将道岔表示纳入车站联锁后，方可开放相应的进出站信号，否则只能按非正常情况办理接发车作业”。在此基础上，如何规范站改过渡工程设计，确保既有线联锁车站改造中新插铺道岔的安全，是信号联锁管理中要重点解决的问题。

1 过渡设计方案的基本原则

根据既有线的运营特点及站场改扩建的情况，为确保站改过渡施工期间的行车安全，过渡工程设计应遵循故障导向安全、联锁关系正确、经济适用、减少影响行车效率的原则。在此基础上根据工程进度和现场站改的需要，尽可能地减少加装过渡工程中的信号设备，减少废弃工程，节省投资。过渡工程设计要既不提高技术标准，也不能降低安全标准，设计方案应充分考虑施工的条件和环境，在确保安全和联锁关系正确的前提下，尽可能减少对运输的影响。

2 站改情况与设计方案

2.1 既有道岔动作插入新道岔

在图1示范站中，既有1号道岔在本次站改过渡中正常工作，要插入的是新3、新9号道岔，各转辙机定位接点串入既有1号道岔的表示回路中。……