刘云珍

*郑州铁路局郑州电务段 高级工程师，450000 郑州

在铁路日常维护中，如果发现电压超标，一定要对超标时的日曲线进行调看，核实是稳定的超上限或超下限、或是短时稳定的超标、还是波动的超标，再回放当时过车情况，就基本上可以确定是设备问题、监测问题还是车辆运行问题。

稳定的超上限或超下限可以通过调整电压的方法消除;若是调高一档超上限，调低一档超下限，还是调不到调整范围以内，可以申请调宽上下限范围，原则上不降低下限，可将上限上调1V;若高于调整范围1V以上的，需在受端加装电阻将电压调整到上下限范围以内，基本上可以消除稳定超上限或超下限这种情况。本文重点归纳短时稳定的超标和波动的超标种类及其原因分析。

1 超高报警调整

1．站内电码化区段，在分路前调整电压出现超高报警，如图1，这是电码化电压叠加造成的超标，只要不大于1V，属于正常，也可以申请调高上限1V消除超高报警。

2．瞬间超上限报警可能与人为操作设备有关，系统较易恢复正常。

3．短时稳定的超上限报警可能与防护盒不良有关，需重点检查。

图1 正线区段站内电码化造成叠加的超高报警日曲线

2 超低报警调整

1．分路不良区段存在过车时出现电压调整值超低报警。

2．“天窗”点内检修作业产生的超低报警，须看一下“天窗”点外日曲线情况是否良好，排除点外有波动超低值现象。

3．如果电压调整值超低报警(有时报分路超高)的日曲线是一段短时的相对稳定的超限值，必须回放当时的过车情况，查看是否开放了调车信号。……