蔡世东

*郑州铁路局郑州电务段 工程师，450052 郑州

2010年11月，在东陇海承担运营的动车组频繁发生应答器传输模块故障，造成系统故障，列车紧急制动停车，给铁路正常运输造成干扰。根据应答器信息传输原理，收集运营数据进行对比分析，最终查出是由外界电磁干扰造成。

1 故障现象

2010年11月1日，由CRH5057车01端担当的D158次动车组运行至宁陵县—谢集区间，ATP报应答器传输收模块故障、系统故障，紧急制动停车，同类故障现象又在后续三日发生。

2 原因分析

应答器报文传输原理:动车组经过地面应答器上方时，BTM天线给应答器发射27MHz无线电磁波信号，应答器接收到电磁波信号后建立工作电源，并通过电磁耦合转换成电能，并以4.2MHz无线电磁波信号循环发送1023位传输报文。BTM天线接到1023位传输报文后，传输给BTM主机，BTM主机对接到的报文信号进行处理，并将处理过的信息分A、B 2个链路传给ATP主机，供生成控车模式曲线。BTM主机与ATP主机通信，正常情况下以B链为主进行信息交互。分析数据发现，在发生故障前，BTM主机在一个周期或多个周期内，多次向ATP主机发送长度错误的应答器报文信息，如图1所示。因频繁的“应答器报文干扰”，ATP要求BTM主机进行A/B链握手切换失败，如图2所示，导致ATP判断BTM主机出现故障，中断与BTM主机的通信。

在C2区段，应答器传输模块故障属于重大系统故障，为保证行车安全，ATP输出紧急制动停车，如图3所示。

图3 应答器传输模块故障、系统故障

BTM主机在较短的时间段内频繁发送错误应答器报文，应是BTM电缆或天线等车底部分受到干扰，造成BTM主机将这些干扰信号错误译成应答器报文发送给ATP，同时由于错误报文短期内发送过多，导致ATP与BTM主机之间通信故障。……