肖彩霞 邓迎宏

*黑龙江瑞兴科技股份有限公司 高级工程师，150030 哈尔滨

目前，随着铁路建设快速发展，列车运行速度、密度的不断提高，以ZPW-2000系列无绝缘轨道电路为地-车信息传输基础的列车运行控制系统已得到广泛应用。而反映列车占用或空闲的轨道电路也已成为保证车载系统安全信息传递的关键环节，实现电气谐振式无绝缘轨道电路调谐区的占用检查、断轨检查、调谐器材故障检查等尤为重要，直接影响行车安全。

ZPW-2000R无绝缘移频自动闭塞系统采用DSP技术，实现信号的检测、编码、调制与解调。为了解决调谐区占用、调谐器材故障、断轨检查的问题，提出了5点布局的调谐区设计方案，利用本调谐区内发送匹配变压器(FBP)，经调谐区轨道反向传送本调谐区内接收匹配变压器(JBP)调谐区信号和正向接收主轨道信号软件浮动门限的算法，使系统调谐区检查问题得到了较好的解决，实现了轨道电路全程断轨检查。

1 ZPW-2000R调谐区设计技术条件

1．调谐区内死区段长度不大于5 m。

2．信号机防护范围为其内方的调谐区和主轨道，且调谐区和主轨道均空闲时，该轨道区段GJ↑;调谐区和主轨道任意点占用时，该轨道区段GJ↓(5 m死区段除外)。

3．调谐区内的接收调谐单元(BA2)断线、发送调谐单元(BA1)断线、调谐区内断轨时，本调谐区内的GJ↓，实现信号机的红灯防护检查。

4．调谐区长度为30 m，器材按5点布置。

5．为提高调谐区工作的稳定性，调谐区接收信号的工作值设为750～850 mV。

6．满足ZPW-2000系列的轨道电路传输特性和轨道电路电气隔离特性。……