孙长江，李冠伦，朱春来，孟 伟

(1.中国人民解放军驻426厂军事代表室，辽宁 大连 116005;2.中国船舶重工集团公司第七一八研究所，河北 邯郸 056027)

0 引言

随着船舶技术的不断发展，船用设备也不断更新换代。航空燃油系统、航空系统和后勤保障系统中的新兴技术装备在使用过程中需要高纯氮、高纯氧、普通氮气及普通氧气。主要用于以下几个方面:

1)航空煤油在储存、运输、分配过程中的惰化保护;

2)设备在储存和运输过程中填充保护;

3)食品保鲜、船上仪器仪表气源;

4)轮胎氮气充填保护;

5)船员、医疗室病人和潜水员呼吸用氧。

长期以来，船舶上需要携带大量气体钢瓶，受场地限制，气体存储量小，制约了船舶的远洋航行时间。使用过程中也存在搬运、灌装等劳动强度大等相关问题。因此在船舶上安装空分装置，以舱室空气为原料，现场制备是一个有效的解决方法。本文对氮和氧2种气体的空分制备工艺的实用性及船舶适应性进行综合性讨论。

1 制备工艺

现阶段氮氧制备工艺都采用空气分离的方法获得，主要工艺有燃烧法、变压吸附法、膜分离法与深冷法等4种。

1.1 燃烧法

燃烧法的原理是利用船上发动机燃烧尾气或者专用燃烧装置，将空气中的氧气消耗殆尽而得到惰性气体(主要成分为 CO2和 N2)［1］。

以锅炉烟气为原料的燃烧法流程框图如图1所示。锅炉烟气经风机抽取进入洗涤塔内冷却、脱硫和除尘，出洗涤塔后的气体进入除湿器除水，最后获得合格的惰性气体。……