赵辅国，董庆丰

(中国卫星海上测控部，江苏 江阴 214400)

0 引言

2010年9月3日，在执行“北斗”导航卫星的测量任务中，“远望”六号航天测量船运行的2台发电柴油机忽然出现淡水温度偏高报警，淡水温度并有不断上升的趋势。经过轮机人员检查发现，冷却发电柴油机淡水的1号中央冷却器淡水温度自动控制系统的三通阀处于完全旁通位置，淡水不经过中央冷却器在系统循环，致使发电柴油机淡水温度不断升高。如果淡水温度继续升高超过设定值时，发电柴油机就会自动停机而导致全船停电，严重影响着船舶航行和试验任务的安全。本文基于此故障介绍系统原理，分析故障机理，意在设计淡水自动限位装置，以保证船舶动力系统的安全稳定。

1 船舶淡水温度自动控制系统

机舱大部分运行的设备都需要淡水冷却，因此把淡水温度保持在设定值，对机舱设备安全、可靠和经济的运行十分重要。大部分船舶对淡水温度的控制方法是，把冷却设备后的淡水分成2部分:一部分淡水通过中央冷却器，用海水冷却淡水，使淡水温度降低;另一部分淡水不通过中央冷却器，与经过海水冷却的淡水混合，继续冷却设备。如果淡水温度高于设定值，则增大经过中央冷却器的淡水量;如果淡水温度低于设定值，则减少经过中央冷却器的淡水量，使淡水温度升高到设定值。

淡水温度自动控制系统由中央冷却器、测温元件(感温包)、调节器、定位器和三通调节阀等基本元件构成(见图1)。……