史小丽，王选仓

（长安大学 公路学院，陕西 西安 710064）

公路隧道设计规范[1]（JTGD70-2004）规定隧道路面结构设计应符合现行《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40）的有关规定，但实际上隧道内外路面工作环境有很大差异[2-8].文献 [9]针对位于我国河北省某地隧道所处的工作环境，采用有限元理论对长、短两座隧道内的空气温度分布状况进行预估，认为：短隧道内空气温度受洞外一年四季温度变化的影响较大，表现出与隧道外温度变化相同的规律，短隧道内路面结构温度、变温速率和温度梯度随深度增加均出现变化幅度减小、变化相位滞后的现象；长隧道内空气温度基本不受洞外温度的影响（进口部分除外），洞内设风机处空气温度出现规律性的变化，长隧道内路面结构温度随深度逐渐减小，一天中变温速率和温度梯度无明显变化.据此，笔者提出长隧道中距洞口73m以内，水泥混凝土面层横向接缝的间距仍按照《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2002）的规定进行设计，即采用4～6m的横缝间距；在进入隧道73m后，其水泥混凝土路面的横向接缝间距可突破规范规定，增大一倍，本文对此进行分析验证.

1 计算模型与参数选择

1.1 路面结构模型

分析的隧道路面结构采用三层式结构，分别是水泥混凝土面层、贫混凝土或半刚性基层和基岩，如图1所示.取足够尺寸的长方体进行模拟分析，各层均为线弹性材料，考虑层间接触状态为完全光滑，设置的边界条件为：基岩底面固定……