李占奎

(中铁隧道集团二处有限公司，河北三河 065201)

0 引言

目前国内外隧道防冻防寒措施包括被动防寒和主动供暖。被动防寒包括隔热法、防排水系统和防寒门，主动供热法包括洞口段供暖和保温水沟加热［1］。国内隧道大多采用被动防寒措施。

国内一般地段隧道采用铺设单层防水板，防水板与初期支护之间安装环向和纵向排水盲管的防排水方法。然而，寒区隧道衬砌背后积水遇冷则冻结，在设置防水层同时，还需要设置保温隔热层，以保证衬砌背后积水不冻结，能够顺利排出洞外［2－5］。国内寒区和高原地区隧道多采用“防水板+保温板+防水板”3层防水保温结构，其中以硬质聚氨酯保温板作为保温隔热层，以EVA防水板作为防水层。该结构最大的施工难点是如何采用无钉法依次铺设固定这3层材料［6－8］。目前国内该类隧道多采用TN－1型聚氨酯黏结剂来实现无钉铺设［9］。本文结合拉法山隧道防水保温层施工实践，详细描述胶结法、吊绳吊挂法、环向钢筋固定法和防水板连接带环向张拉法4种铺设方法，并总结其优缺点。

1 工程概况

拉法山隧道位于吉林省蛟河市庆铃镇北4～5 km处，进口位于新开河屯，出口位于生菜沟北，里程桩号为DK35+965～DK46+000，总长10 035 m，为铁路双线隧道。隧址区年平均气温为4℃，极端最高气温为34.9℃，极端最低气温为－41.8℃，最冷月平均气温为－28.5℃，年平均最大积雪深度为37cm，最大冻结深度为167cm。按铁路气候区划分为寒冷区与严寒区。

2 拉法山隧道防寒保温设计

2.1 防排水设计

为防止洞口浅埋段产生冻胀病害，在隧道距洞口500 m范围内采用径向注浆堵水措施。……