吴朝来

(中铁隧道集团有限公司专用设备中心，河南洛阳 471009)

0 引言

盾构机螺旋输送机的作用主要是出渣和调节土仓压力。在盾构施工过程中由于地质条件、操作和设备自身等因素造成螺旋输送机叶片的磨损，致使刀具碎块、楔形块等物体容易进入螺旋叶片外缘与简体之间，易将螺杆卡死，并造成螺旋机严重磨损，使得叶片与筒体内径之间间隙过大，影响出土效率以及出现螺杆焊接位置容易断开，唇形密封损坏等现象［1］。目前已有很多关于螺旋输送机损坏维修的实例及研究，如:文献［2－4］主要介绍了螺旋输送机叶片磨损机制及分析;文献［5］主要介绍了螺旋输送机的故障处理及日常维护;文献［6］主要对土压平衡盾构螺旋输送机的维修技术进行了探讨;文献［7］主要介绍了盾构螺旋输送机在隧道内拆卸与维修技术。但很少有螺旋输送机驱动密封故障处理措施的介绍。本文结合重庆市轨道交通六号线施工过程中多台盾构螺旋输送机的维修实例，针对螺旋输送机驱动密封损坏，导致减速箱漏油和进泥沙这一现象，着重对螺旋输送机驱动密封故障处理与防护技术进行了探讨。

1 工程概况

重庆市轨道交通六号线为南北走向，南起重庆市南岸区茶园南站，经渝中区、江北区、北部新区至北碚区五路口站，线路全长65.46 km。六号线二期工程线路长41.78 km，其中盾构试验段工程区间线路总长15.262双线km。区间隧道穿越地层为第四系全新统松散土层和侏罗系中统砂溪庙组砂岩、泥岩，为良好的基岩地层，完整性较好;岩石天然抗压强度为6～41 MPa，砂岩石英含量高达52% ～73%。……