陈 晶 晶

（中国船级社审图中心，上海 200135）

0 引 言

最新修订的SOLAS[1]（国际海上人命安全公约）对船舶的双层底布置提出了严格的要求，本文对审图工作中碰到的各种案例的计算与分析，阐述了对这一新要求的理解和运用，并对船舶分舱布置提出了合理的建议。

1 双层底布置要求的适用范围

双层底布置要求适用2009年1月1日后铺设龙骨的船舶（除液货船外）。其范围包含了船长80m以下的货船和/或符合其他分舱与破损稳性规则的船舶。虽然在SOLAS第Ⅱ-1章B部分分舱与稳性第4条中提到，B-1至B-4部分的破损稳性要求适用于船长（L）80m及以上的货船和所有客船（不论其船长），但注释①中其他文件的分舱与破损稳性规则的货船除外[2]。在MSC.281（85）（第85届海上安全委员会通过的决议）对SOLAS第Ⅱ-1章分舱与破损稳性规则的解释性说明第4.1条[3]中指出了各个条款的适用范围，注释①中所列其他IMO文件中的分舱与破损稳性规则的货船，不要求符合B-1部分的第6、7、7-1、7-2条，但应符合其他规则。综观这些条款， B-1部分的第6、7、7-1、7-2条是破损稳性要求范畴，详细描述了概率法破损稳性的计算方法，这些规则对船长80m以下的货船是不作要求的；而B-2部分的第9、10、11条是针对船舶布置提出的要求，已超出了概率法破损稳性的计算范畴，故不适用于前面第4条的规定。因此，除液货船外，不论船长、船型，不论适用何种破损稳性规则，均需满足双层底布置要求。

2 双层底布置要求分析

双层底布置主要是将较小搁浅引起的浸水影响最小化，具体要求如下：