石雪梅

（重庆电子工程职业学院，重庆 401331）

1 引言

盈余管理在上市公司IPO过程中一直扮演着重要的角色，这在物流行业可能会更为显著，值得我们进行研究。我国规模较大的第三方物流公司很少，经营模式也很难创新。相对于其他板块来说，创业板的上市门槛较低，但是政府的政策引导，导致创业板倾向于批准IT、医药、制造业等有高新技术含量的企业。物流行业的企业欲上市困难重重，其本身属于服务性的行业，科技含量相对较低，上市受证监会否决的不在少数，只有较少的公司凭借其较强的获取盈余的能力才能在资本市场上进行融资，这就加强了其进行盈余管理的动机。

2 我国物流业上市公司盈余管理总体分析

在我国物流业的发展中，以20世纪90年代初期的深圳市蛇口安达实业股份有限公司上市为标志，拉开了我国公路、水运、空运、港口等物流企业进入资本市场的序幕。到2012年4月为止，在我国证券市场上市的物流或物流相关企业共有88家，其中在上交所上市的居多，为55家；深交所上市的公司有24家，创业板有2家，中小企业板有7家。

公司进行盈余管理的手段很隐蔽，它是在会计准则和制度允许的范围内选择利于企业的会计核算方法，因此不容易对其进行很好地监管控制，对它的识别也需要资深的财务人员来进行。上市公司盈余管理呈现出多种多样的表现形式，通过详细地分析企业存在的大量盈余管理现象，大致可以将其分为以下几类：利润平滑、做大盈余、做小盈余、洗大澡。……