蔺磊,闫兵,蔺玉辉,顾彦

（1.上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司，上海 201804）

随着汽车工业的发展，消费者对于汽车的需求不再仅仅局限于功能性，而是更加注重产品的整体品质。其中，作为车辆NVH特性的第一印象，关门声有着非常重要的影响作用。因为其声品质的好坏，一定程度上反应了整车的品质，甚至有时候左右了顾客的购买意愿。所以，国内外对于汽车关门声品质都做了大量的主观评价和客观分析研究[1―3]。

而在车辆关门声研究中，为能更好地模拟人耳的实际听觉进行采样分析，研究人员经常使用双耳数字人工头进行采样。在对其采样的声样本进行客观评价时，双耳所测得的响度、尖锐度等客观评价参数通常并不一样。对于这种双耳异响的情况，国内外声学工作者均提出了各种算法模型来量化其总体感知[4]。

本文中结合了总体感知模型以及关门声客观评价方法，测量并分析了人工头与车身角度在关门声试验对双耳测试结果及总体感知的影响。

1 车辆关门声的客观评价

1.1 人工头的使用

人工头，又称仿真头，通常为木料或塑料制成的假人头[5]，有些还配有模拟耳廓和躯干。人工头耳道内，分别装有全指向性传声器。仿真头考虑了头部、躯干、肩部和耳廓对声场特性的影响，并模拟了人耳的滤波特性；声音信号传至人工头左右耳道内的传声器时，具有时间差和空间差，从而实现了模拟人的实际听觉效果来录音。这样，在声信号重放和客观分析时，才能获得很好的逼真度和立体声效果。……