朱茂桃，樊婷，王中，刘一夫

（江苏大学汽车与交通工程学院，江苏镇江，212013）

在现代汽车设计过程中，驾驶室内声学舒适性已经成为车身设计中的重要指标，也是用户所关心的整车性能指标之一。过高的驾驶室内噪声会引起驾驶员及乘客的身体不适，引发疲劳，诱发交通事故[1]。因此，世界各国都对汽车噪声的控制制定了严格的标准，各大汽车制造商也都投入了巨大的人力和物力来研究汽车振动噪声的发生机理与控制方法。

一般汽车乘坐室室内表面都装有装饰及吸声材料，对于驾驶室内噪声中的高频部分有较好的吸收衰减作用，但对于低频部分收效甚微，该频段的噪声给人的主观感觉是“轰鸣声”，它能造成乘员的强烈不适感，如晕车等。在如此低的频段内，一般的吸声措施不起作用；而主动消声则由于消声器的尺寸限制也不能很好的工作。目前该频段的驾驶室内噪声问题，世界各大汽车厂商都尚未很好的解决[2]，仍然是一个较为棘手的问题。本文的工作主要针对轿车驾驶室内低频噪声，以轿车驾驶室内为研究对象，通过有限元方法进行了分析，并通过在结构表面粘贴阻尼片以降低噪声辐射面板的振动。

1 驾驶室内声腔有限元模型的建立

在简化模型建立的过程中忽略声学贡献较小的部件，如仪表板、转向盘、扶手、踏板等。在声学腔体模型中可以将车门，车窗近似简化成一个平面。

在Hyper Mesh中利用结构有限元模型内部表面生成封闭的声腔模型。……