张春民，李引珍，何瑞春

(兰州交通大学交通运输学院，甘肃兰州 730070)

驼峰进行调车作业时，在车辆自由溜放的过程中，若前行车的速度较慢，而后行车的速度快，在进入道岔地段时有可能出现这样2种状况［1］:一是道岔来不及转换，后行车与前行车连挂撞车，进入了同一股道，导致跟钩撞车;二是道岔可以转换，但前行车还没有到达调车场线路内警冲标时，后行车就进入了相邻股道，导致侧面冲突。跟钩撞车及侧面冲突是对驼峰作业安全影响最大的调车事故之一［1］。这类调车事故的发生会使得驼峰解体作业被迫停止，不仅影响调车作业的安全，还影响驼峰的解体效率。驼峰是包含很多设备的复杂性大系统，工作环境多变，导致该类调车事故发生的因素涉及到线路，调速设备，车辆，天气等方面，有多种可能性导致该类事故的发生，影响因素之间的关系具有不确定性，较难判断其因果关系。一些常用来分析事故的方法如定性分析方法［1－7］、定量分析法如事故树、故障树等存在无法反映基本事件对事故发生影响程度或者难以描述影响因素之间不确定性关系的问题。而近十几年来发展起来的贝叶斯网络技术是将图论和概率论相结合的一种方法，与事故树、故障树有一定的相似性，具有描述非确定性逻辑关系的能力，可以很好地解决不确定性问题［8］，为此，采用贝叶斯网络进行该类调车事故分析。

1 影响因素分析

影响驼峰跟钩撞车及侧面冲突调车事故的因素有多方面，从驼峰技术条件的角度考虑主要有以下3个方面:车辆情况，线路设计情况和调速设备情况。……