陈 峰，辜良瑶，杨 岳，吴湘华

(1.中南大学交通运输工程学院，湖南长沙 410075;2.中南林业科技大学机电工程学院，湖南长沙 410004)

既有铁路的线路参数是铁路工务部门进行轨道检测与维保的基准。铁路线路经过运营与维修保养后，其线路参数发生改变，因此需要对线路进行复测，根据复测数据，对线路参数进行优化［1］。根据优化后的线路参数计算线路横、纵段面调整量，可以用于指导大机维修施工。目前，工务管理部门均成立了专业的测量队伍，使用全站仪对铁路既有线复测，获得了高精度的连续线路大地坐标。如何利用高精度的线路大地坐标数据，通过合理的优化计算方法对线路平面曲线参数进行优化调整就成为一项十分重要的工作。对于线路平面曲线复测优化计算方法，文献［2］提出基于方向加速法的平面重构算法，该算法未实现缓和曲线段的调整量计算，重构出的曲线参数不能进行人工干预，得到的曲线优化参数过于精确，无法适应现场的生产管理。如为了测设、施工和养护的方便，平面曲线半径一般取50 m和100 m的整数倍［3］;文献［4］提出采用基于圆曲线最小二乘拟合方法的平面曲线优化方法，在弧径比较小的情况下，圆曲线最小二乘拟合算法无法拟合出合理的圆曲线参数，因而在进行大曲线半径平面曲线优化时，该方法容易产生病态优化结果。为了解决上述问题，本文根据平面曲线几何要素计算原理，提出了基于夹直线最小二乘拟合的平面曲线优化方法。……