吴 伟，符 卓，王 晓

(1.中南大学 交通运输工程学院，湖南 长沙，410075;2.柳南铁路有限责任公司，广西南宁，530000;3.中铁第四勘察设计院线站处，湖北武汉，430063)

运输通道，又称运输走廊，是指在一个运输带状地域内，由多种运输方式通过合理分工组成的客货流密集走廊［1］。运输通道客运量的预测是运输通道运力资源配置的一项重要基础工作。随着我国在一些繁忙运输通道内建设高速铁路客运专线，运输通道的运输格局和结构发生了变化，运输通道的客运市场被重新划分。客运专线客运量不仅是建设项目投资决策的重要依据，也是制定旅客列车开行方案、运营组织模式和客运营销策略的主要基础数据。预测整个运输通道的客运量，是下一步根据分担率分别预测出运输通道中铁路客运专线、既有铁路、高速公路等客运量的基础。因此，研究一套能较准确预测运输通道客运量的方法具有重要意义。目前，对于有关铁路客运量预测的研究中，针对区域性的(如全国、全省或铁路局)研究较多，而针对铁路相关运输通道的研究相对较少。在客运量预测方法方面，主要采用趋势移动平均法［2］、灰色模型及其改进模型［3－13］，这些方法均是基于时间序列的建模方法，只能反映变化趋势，而不能反映出影响运输通道客运量的主要因素对运输通道客运量的影响，故这些方法存在着一定的局限性。相对而言，人们对基于影响因素的建模方法研究较少，仅对少数的客运量影响因素进行了相关性分析并建立模型，如文献［14－15］采用回归分析预测法，仅考虑GDP和人口2种影响因素。……