张汉一，周凌宇，贺桂超，肖金敏，3

(1.中南大学土木工程学院，湖南长沙 410075;2.中铁四局，江苏苏州 215131;3.长沙市建筑工程安全监察站，湖南长沙 410016)

徐变是混凝土本身固有特性，会导致混凝土结构受力和变形随时间而改变，对结构的受力性能及长期变形影响很大。从1907年Hatt首先发现混凝土徐变至今，国内外一大批学者对其开展研究工作，虽已取得了一些重要成果，但由于混凝土徐变机理及影响因素十分复杂，对混凝土徐变现象还没有完全被掌握［1］。目前对于混凝土徐变分析主要依据徐变预测模型，应用较多的有GL2000模型［2］、ACI－ 209R 模型［3］、AASHTO 模型［4］、BS5400 模型［5］及我国的 JTJ 023 －85 模型［6］和 JTG D62 －2004模型［7］。这些模型都是建立在相应试验数据基础上，由于各模型考虑影响因素不同，因此，每种模型的计算精度及适用性也存在差异。采用悬臂施工的连续梁桥，由于结构体系转换，前期结构产生的徐变变形受到后期结构的约束，将在结构中产生徐变次内力和支座次反力［8］。大跨度预应力混凝土连续梁桥上部结构在使用期间的主要病害表现在2个方面:一是箱梁主跨跨中下挠过大，二是箱梁梁体开裂。而这导致这2方面的主要原因是有效预应力的损失和对混凝土徐变效应的估计不足［9］。由于大跨度桥梁施工周期长，徐变效应影响大，就需要在施工过程中通过施工控制，调整模版标高以及合理设置预拱度来抵消施工期间徐变引起的挠度，保证桥梁达到设计线形。本文以京沪高铁跨秦淮新河特大桥为工程背景，探讨施工控制中徐变效应的计算分析方法，以便为今后同类型桥梁施工提供参考。……