王元清，宗 亮，张龙英，贾瑞华，施 刚

(1.土木工程安全与耐久教育部重点实验室，清华大学土木工程系，北京 100084;2.中国建筑股份有限公司，北京 100000)

刚果共和国1号公路起于第二大城市黑角，终于首都布拉柴维尔，全长约600 km，沿途经过众多刚果(布)主要城市，担负着刚果南部地区交通运输的重任。Loukouni大桥在刚果(布)重要城市明都利城区东北约3.5 km处，跨 Loukouni河，是刚果(布)国家1号公路上的1座大型桥梁。Loukouni主桥为1～86 m上承式钢箱拱桥，桥梁全宽17.5 m，断面组成为:0.62 m(BN4 护栏)+1.0 m(人行道)+14.26 m(桥面净宽)+1.0 m(人行道)+0.62 m(BN4 护栏)=17.5 m。

Loukouni拱桥整体模型示意见图1，主拱矢高14.5 m，矢跨比为1/5.931。主拱横向设2片拱肋，间距为10.0 m，采用带肋钢箱形截面，腹板设3道加劲肋，顶底板各设1道加劲肋。拱上立柱采用钢排架结构，立柱纵向间距7.5 m。拱肋横撑和立柱亦均采用焊接箱形截面。桥面系采用格构式钢－混凝土组合结构，见图2。纵梁采用0.9 m×1.1 m钢箱截面，间距为10.0 m。全桥设35道中横梁和2道端横梁，中横梁采用工字型截面，间距为2.5 m;端横梁采用钢箱截面。主桥桥面板采用16 cm厚预制钢筋混凝土板+9 cm现浇混凝土板。所有主结构构件钢材使用Q345B。

图1 Loukouni拱桥整体模型示意图Fig.1 Entire model of Loukouni bridge

图2 Loukouni主桥桥面系示意图Fig.2 Design figure of Loukouni bridge deck system

在刚果(布)地区特殊的政治、经济、社会环境影响下，上承式钢箱拱桥的设计与施工存在着一定的技术难题。本文通过大型通用有限元软件ANSYS对该桥的设计进行复核验算，并充分考虑刚果(布)作为法属殖民区的历史背景，考察了中国规范和欧洲规范下设计结果的差异，为相关工程实践提供了有益的参考。……