韩洁平，张宪丽，周 晶

(1.东北电力大学经济管理学院，吉林 吉林 132012;2.黑龙江省电力有限公司双鸭山电业局，黑龙江 双鸭山 155100)

交通行业作为重要的化石燃料消耗的主要行业之一，其二氧化碳的排放已成为国家二氧化碳排放控制的重点。根据国际能源署计算，2008年全球交通部门排放66.05亿t CO2，占能源活动CO2排放的22.48%，是 l990年45.74亿t的1.44倍，2030年预计将比2007年增长41%，达到93亿 t[1]。在我国，交通行业的能耗约占全社会能耗的7%到8%，是仅次于制造业的第二大油品消费行业，是我国节能减排的重点行业[2]。近年来，随着我国公路交通行业的迅速发展，机动车保有量的高速增长，公路交通业的二氧化碳排放成为了日益突出的问题。

目前，国内已有一些学者进行了相关方面的研究。沈满洪和池熊伟[3]通过扩展Kaya恒等式，运用对数平均迪氏分解法(LMDI)，把1991－2009年中国交通部门的CO2排放量分解为9种因素的加权贡献，并对每个时间段和每个驱动因素进行了研究。蔡闻佳等[4]以我国的公路交通业为对象，基于构建的交通行业2000－2010年的CO2排放情景分析的信息，评估了交通行业的减排潜力、减排成本及减排技术战略。徐雅楠和杜志平[5]利用STIRPAT模型，对碳排放量进行因素分解，分析了人口因素和经济因素对我国交通行业碳排放的影响。苏涛永等[6]为了识别影响城市交通碳排放的关键因素，以京、津、沪、渝的面板数据对城市交通碳排放影响因素进行实证研究。

本文以公路交通业为研究对象，以我国1997－2010年相关数据为样本，通过构建公路交通碳排放模型，对公路交通碳排放的影响因素进行实证研究。……