彭宇拓

（铁道部党校 科研处，北京 100088）

高速铁路速度目标值的综合评判

彭宇拓

（铁道部党校 科研处，北京 100088）

高速铁路的速度目标值是高速行车技术的核心指标，是高速铁路总体设计的决定性参数。根据高速铁路速度目标值的定义，综合考虑能耗、时间、环保、竞争优势、安全和运营成本等主要因素，建立高速铁路速度目标值选取的评判指标体系，采用模糊数学评判方法，确定评价指标权重，对高速铁路不同等级速度目标值进行计算评判，并根据分析结果，说明高速铁路 300 km/h速度等级在理论上是最经济合理的。

高速铁路；速度目标值；综合评价

世界铁路正在进入一个以高速铁路为特征的新时代。高速铁路以其快速、高效、环保、安全、舒适等优越性逐渐获得我国运输市场的认可。但由于“7·23”甬台温铁路列车追尾脱轨事故的影响，为增加高速铁路安全冗余，积累安全管理经验，铁道部采取了调图减速措施：原设计最高时速350 km的高速铁路，列车按时速300 km开行；原设计最高时速250 km的高速铁路，列车按时速200 km开行；原既有线提速为时速200 km的线路，列车按时速160 km开行。对此，本文采用模糊数学评判方法，把与速度相关各项因素进行综合考虑，研究确定高速铁路的边际收益速度目标值。

1 高速铁路速度目标值的定义

高速铁路速度目标值是高速行车技术的核心指标，是高速铁路总体设计的决定性参数。高速铁路属于轮轨技术范畴，列车轮轨之间的粘着特性是有效发挥牵引、制动性能的防空转和防滑控制技术的基础，随着列车速度的提高，轮轨可利用粘着系数随之下降，这是一个难以克服的矛盾。……