陈为民，郑莹雪

(1.铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300251;2.天津工业大学，天津 300160)

列车集便器污水水质分析研究

陈为民1，郑莹雪2

(1.铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300251;2.天津工业大学，天津 300160)

明确了列车集便器污水主要污染物浓度的影响因素，分别为列车类型、运行时间、运行时段、冲厕用水量、列车乘务员卫生维护习惯，并根据上述影响因素提出列车集便器污水主要污染物浓度的理论计算方法。通过与实际污水水样化验值对比，证明通过该方法计算所得到的列车集便器污水主要污染物浓度计算值与实际水样化验结果相近，并进一步确定了铁路旅客列车集便器污水COD、氨氮的浓度范围，解决了集便器污水处理工程设计原水水质主要污染物浓度难预测的问题。

列车集便器污水;污染物浓度;主要影响因素

过去我国铁路列车基本采用直排式厕所，严重污染了铁路沿线环境。近十年来，特别是2003年“非典”以后，普通列车加装(改装)集便器的工作取得了较快发展，动车组列车均采用密闭式厕所。旅客列车密闭式厕所的采用改变了直排式厕所粪便污水“即有即排”的分散排放方式，但随之而来的是大量高浓度粪便污水的处理处置问题，因此研究列车集便器粪便污水处理工艺和提出主要处理构筑物参数已经成为铁路给排水设计、铁路环保工作迫在眉睫的问题。虽然张继杰［1］等采用“厌氧折流板+移动生物床反应器+膜生物反应……