颜志伟

(中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉 430063)

象山隧道岩溶突水涌泥原因分析及处理措施

颜志伟

(中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉 430063)

龙厦铁路象山隧道施工中，右线隧道距离进口4 468 m处的掌子面(YDK24+158)发生了大规模、长时间的突水、涌泥，导致地表发生大范围的沉降、塌陷，出现了典型的岩溶地下水突出所引发的地质灾害。结合象山隧道工程地质、水文地质条件，对隧道岩溶突水涌泥原因进行分析，结论是:本隧道具备了发生岩溶突水地质灾害的典型地层特征。为此，借鉴国内岩溶隧道设计施工经验，结合本隧道的地形地质条件，提出在隧道洞身地表相应位置设置深孔，通过深孔进行投料、注浆的方法，封堵掌子面溃口、加固溶腔内的充填物，同时在洞内掌子面进行帷幕注浆、设置高位支洞排水等综合处理措施，达到了预期效果。

深埋隧道;岩溶突水;反坡排水;深孔封堵;帷幕注浆

1 工程概述

象山隧道是龙厦铁路全线最长的隧道，由2条并行的单线隧道组成，左、右隧道线间距30 m。其中左线隧道长15 898 m，右线隧道长15 917 m。右线隧道进、出口里程分别为 YDK19+690、YDK35+607。隧道纵坡为11‰左右的单面下坡，最大埋深830 m，隧道设有5座斜井。1号、2号、3号、4号、5号斜井与正洞的交点里程分别为YDK22+455，YDK25+000，YDK28+230，DK29+750(左线)，YDK34+800，斜井长度分别在500～900 m，其中1号、5号斜井采用无轨运输，2 号、3 号、4 号斜井采用有轨运输［1］。

隧道施工中，1号斜井工区正洞右线掌子面YDK24+158处发生了大规模的突水、涌泥，导致隧道洞内左、右线被淹没长度共约8.5 km，地表出现大范围沉降、塌陷，沉降影响区约0.3 km2，出现了典型的因岩溶地下水突出所引发的地质灾害。……