王森荣

(中铁第四勘察设计院集团有限公司线站处，武汉 430063)

武广高速铁路桥上铺设无砟轨道关键技术研究

王森荣

(中铁第四勘察设计院集团有限公司线站处，武汉 430063)

为解决武广高速铁路大跨度桥上铺设无砟轨道时，遇到跨越大梁缝、梁端转角和位移过大、温度跨度太大需设置钢轨伸缩调节器、梁端轨道板稳定性、桥上铺设道岔等系列问题。采用理论计算分析并结合工况实际，充分考虑设计参数的最不利因素，武广高速铁路实现了最大跨度168m桥上铺设无砟轨道，在钢箱系杆拱桥上铺设无砟轨道，在桥上道岔区铺设无砟轨道等技术难题，解决了大跨度桥上铺设无砟轨道若干关键技术难题。

武广高速铁路;无砟轨道;桥梁;关键技术

武广高速铁路设计时速为350 km，全线长1 068.6 km，除武汉站和广州南站铺设有砟轨道外，其余均铺设无砟轨道结构。全线大中桥679座，桥梁比例占全线44%，其桥梁的主要特点是桥梁比例大、高架桥、大跨度桥梁多，主跨超过60 m的特大桥梁有25座，主跨超过100 m的特大桥梁有15座。

武广高速铁路实现了在最大跨度为168 m的连续刚构桥、主跨为140 m的钢箱系杆拱桥、高速道岔区特别是50号道岔区、桥上道岔区、无缝线路温度跨度超过200 m的衡阳和株洲湘江特大桥上的钢轨伸缩调节器区等均铺设了无砟轨道结构，解决了无砟轨道跨越大梁缝、梁端扣件和道床板稳定性、桥上道岔区和钢轨伸缩调节器区铺设无砟轨道等关键技术难题。对武广高速铁路大跨度桥上铺设无砟轨道的若干关键问题进行探讨。……