看上去很美的 “营业税改增值税”已在上海试点两月有余，但结果似乎并不太理想。

近日，中国物流与采购联合会(下称“中物联”)在调研后发现，物流中的货物运输业普遍税负增加，而各环节税率不统一等其他问题仍然急需解决。为此，3月6日，中物联已向财政部及国税总局“上书行谏”，并提出应慎重对待试点扩围。

物流企业税负不降反升

导致这一状况的主要原因一是货物运输业务增值税税率偏高，二是可抵扣进项税额偏少。

税收一向是物流企业成本的大头。有企业表示，税收大约能占总成本的20%-30%。

中国物流协会副会长贺登才介绍，目前物流业运输类(装卸、搬运等)的营业税税率为3%，服务类(仓储、配送、代理等)的营业税税率为5%。

财政部、国家税务总局《关于印发营业税改征增值税试点方案的通知》(以下简称《试点方案》)，仍旧对物流业设置了“交通运输服务”和“物流辅助服务”(仓储、货代)两类应税服务项目，交通运输服务按照11%的税率，物流辅助服务按照6%的税率征收增值税。

“从事‘物流辅助服务’的企业，税收负担基本持平或增加不多，并且多数企业可通过内部降本增效等措施自行消化。”贺登才表示，上海市物流协会亦持同样观点。

然而，中物联的调研显示，物流中的装卸搬运服务和货物运输服务(目前按交通运输服务税目试点征税)从3%的营业税税率调整为11%的增值税税率，导致试点后企业实际税负大幅增加。

按照中物联的调研报告，上海德邦物流有限公司1月份实际税负比营业税税负上升约3.4%，增幅高出1倍还多；……