徐 兴，孙丽琴，盘朝奉，秦 云

(1.江苏大学汽车工程研究院，江苏 镇江212013;2.江苏大学 汽车与交通工程学院，江苏 镇江212013;3.江苏大学电气与信息工程学院，江苏镇江212013)

汽车座椅加权加速度均方根值是平顺性评价很重要的指标，其中需要计算1/3倍频带的加速度均方根谱值，目前实验室较多采用硬件设备(比如SD-380动态分析仪)来进行处理。1/3倍频带分析广泛应用于对声音和振动的评价［1-4］，很多软件都有相关的模块直接处理，但是其可处理的中心频率范围比较高，而汽车平顺性的评价指标要求的中心频率范围较低，因此不能跟软件模块完全吻合。此外动态分析仪设备价格比较昂贵，可移动性差。所以在此基础上提出通过MATLAB编程的方法来实现对采集的汽车座椅加速度的数据处理，从而获得对平顺性评价指标的计算。

1 汽车平顺性评价的原理与方法

加权加速度均方根值是按振动方向，根据人体对振动频率的敏感程度而进行加权计算的，是人体振动评价指标。其实现主要是通过计算单轴向加权加速度均方根值(包括座椅的3个方向，垂直、横向和纵向)，然后得到总加权加速度均方根值即汽车平顺性的评价指标数值，具体的计算方法过程可以参考国家标准 GB/T 4970—1996［5］。

在实际的平顺性试验中，只能够得到座椅的加速度的电信号，它是一组离散的时间序列，需要经过等带宽频谱分析得到加速度自功率谱密度函数，而这一过程的转换需要通过1/3倍频带分析来得到［6］。……