王建锋，宋宏勋，马荣贵

(1.长安大学陕西省道路交通智能检测与装备工程技术研究中心，陕西西安710064;2.长安大学信息工程学院，陕西 西安710064)

随着国民经济的发展，我国高速公路建设有了突飞猛进的进展。由于车辆行驶速度的提高，道路使用者对道路的使用功能，尤其对道路路面的平整度提出了愈来愈高的要求［1-2］。各种路面平整度测量方法不断出现，如目前广泛采用的反应类路面平整度测定方法。各种方法都有自己的评价体系和评价指标，为了使各种不同测量指标能够相互比较，因此建立了国际通用的路面平整度评价体系，即IRI评价体系。该标准体系中给定了固定参数的车轮模型，通过不同方法测量路面的高程值，然后把高程值导入该标准模型计算IRI。由于该模型的响应频率范围等限制，在实际中发现即使相同的路面高程，通过标准模型计算获得的IRI值也是有差异的，尤其是位移传感器的精度、数据采样间隔、检测方向、评价距离、以及检测车速等都对IRI的值有影响。

实际平整度检测中，IRI的检测结果受多种因素的影响，因此对IRI标准模型的影响因素进行研究是实际路面平整度检测中必须要考虑的问题，进行此研究有重要的实际意义和应用价值。

笔者采用数值模拟的方法，定量分析了检测系统中的位移传感器精度、信号的采样间隔、IRI评价距离、检测时的检测方向以及检测车速等因素对IRI的影响。

1 IRI

目前国际上通常采用IRI来表征道路路面平整度。……