鲁 林

(陕西高速公路咨询有限公司，陕西 西安 710000)

0 引言

自1985年我国首次采用精轧螺纹钢作为竖向预应力钢筋建成国内第一条大跨径连续刚构桥——广东洛溪大桥以来，由于连续刚构桥保持了连续梁无伸缩缝、行车平顺的优点，以及既有很大的抗弯和抗扭刚度，又满足大跨径的桥梁的受力要求，已经成为大中跨径混凝土桥梁设计方案的首选[1－4]。

预应力混凝土箱梁桥腹板开裂的原因很多，其中竖向预应力张拉力达不到设计标准是其开裂的主要原因之一[1－6]。国内很多学者对预应力钢筋的损失机理及其预防措施进行了研究并提出了很多方法，但因缺乏有效验证手段而没能得到推广应用。

针对预应力精轧螺纹钢，基于结构动力学基本理论，建立螺纹钢的力学模型，深入研究了预应力螺纹钢的有效张拉力的检测方法，并在此基础上指导施工，总结了施工工艺的技术要点，保证了预应力精轧螺纹钢的张拉质量。

1 竖向预应力无损检测

在桥梁实际施工过程中，尽管外露段(不包括螺母)的长度不一样，但所用的螺母是相同的。根据动力学理论，无论外露长度如何变化，只要螺母的高度相同，如果预应力钢筋所受的张力不同，则引起精轧螺纹钢的螺纹与螺母的咬合程度(即抗弯刚度)不同。而精轧螺纹钢外露段的固有频率，随着外露段的长度和抗弯刚度的不同而不同，通过实验标定出抗弯刚度增大系数和张拉力的关系，则可以通过频率间接得出精轧螺纹钢的张拉力。……