王 凯，张成平，王梦恕

(北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心，北京 100044)

1 前言

连拱隧道是在接线困难时出现的一种特殊结构形式，而不对称连拱隧道更是特殊条件下的一种特殊结构形式的隧道，多位于大拱隧道与连拱隧道、连拱隧道与小间距隧道的过渡地段。由于不对称双连拱隧道开挖支护会引起两隧道间岩土体的移动方向不一样，相互影响作用剧烈，较之标准双连拱隧道，围岩应力重分布和支护荷载转换更加复杂，多次扰动使得围岩容易发生失稳，因此其支护方法、施工方法、稳定性评价在设计与施工过程中应给予充分重视。在我国，不对称双连拱隧道可借鉴的工程经验较少，设计和施工方法都还不成熟，目前还没有较明确的规范，仍处于边施工边探讨的阶段，理论研究滞后于工程建设需求的发展。

笔者根据青岛胶州湾海底隧道匝道与主隧道交叉口的地质条件、隧道尺寸及施工方案等资料，建立合适的数值计算模型，针对不同的施工开挖顺序和掘进进尺制订4种施工方案，并采用岩土体工程通用有限差分软件FLAC3D进行相应的动态施工三维数值模拟，通过比较各方案的地表沉降、拱顶沉降和支护结构位移以及围岩应力和支护结构应力的分布情况，对施工方案进行优选。

2 工程概况

青岛胶州湾海底隧道是连接青岛市主城与辅城的重要通道，南接黄岛区的薛家岛，北连青岛老市区团岛，下穿胶州湾湾口海域。……