欧阳义，陈立宏，张德华

(北京交通大学土木建筑工程学院，北京 100044)

1 前言

DX桩由于其承力盘的存在，改变了桩的受力性状，不仅桩端承受端承力，桩身承力盘亦承受端承力，同时由于挤扩成孔时的挤密作用，承力盘附近土层的端阻力和侧摩阻力都得到很大程度的提高，单桩承载力较等截面钻孔灌注桩有了大幅度的提高，沉降变形也显著减少，属于摩擦多支点端承桩。近10年来，无论是其承载机理与承载力理论研究还是工程应用发展都较快［1，2］，DX桩的沉降计算成为急待解决的问题。实际工程沉降观测资料表明，DX桩的沉降量比同类条件下相同桩身设计直径的等截面灌注桩基沉降量减少30% ～60%［3］。在《三岔双向挤扩灌注桩设计规程》(JGJ 171－2009)中，DX桩的沉降是在等截面桩沉降的基础上，乘以一个桩基沉降系数φD，对于无经验系数的地区，φD取0．6～0．8［2］。也有一些学者对这方面进行了研究，吴永红在多节挤扩钻孔灌注桩受力特点的基础上，应用分层总和法对DX桩的沉降进行计算，并在工程实例的基础上进行了修正讨论［4］;曹正舸把挤扩桩桩的等截面部分和挤扩体部分分开，对桩端下土层的附加应力采用Geddes解，将两者对桩端土层的应力进行叠加，采用有限压缩层地基模型，按单向压缩计算单桩的桩端沉降［5］。文章根据DX桩受力机理，假设盘阻力和端阻力均匀分布于盘面和桩端，对桩端土层的附加应力采用Mindlin解，桩侧摩阻力沿桩身均匀分布，对桩端土层的附加应力采用Geddes解，应用分层总和法计算沉降，对DX桩与同等荷载条件下等截面桩的沉降比值α的变化进行了讨论。……