刘志军

（河北软件职业技术学院，河北 保定 071000）

1 租船合同毁约与欺诈

波罗的海航运指数从最高接近12 000点，在短短几个月时间内，就跌到了l 100点附近(截至2008年10月31日)。尽管我国高级注册风险管理师、中国海事仲裁委员会仲裁员、中国外运长航集团有限公司法律部副总经理李京，在2008年年初发表的文章中预测到航运企业的冬天即将来临，但是这种下滑速度是所有业内人士始料不及的，几乎所有的市场参与者都面临着崩溃的问题。航运指数的下滑将导致定期租船合同中的承租方面临巨大的成本压力，承租方的违约冲动不断增加。对于长期租用船舶的承租人而言，要么因为无法承受高额租金而倒闭，要么会想方设法摆脱高额租金退租。与之相反，船舶出租人则一方面要严格监控长期租约承租人的信用状况，另一方面要严格按照租约履行自身的义务避免提供给对方解约的借口。即便对方采取故意拖欠租金等不当行为，出租人也要根据信用情况，避免因一时意气用事丧失良好的盈利机会。那些资信比较好的企业，如果不幸在高位长期租进的船舶，也不应为减少损失而盲目退租，而是要斟酌比较强行退租的后果。通过与专家共同研究对策或者与出租方进行协商，利用适当时机减少公司的损失。

案例l：航运公司与船公司签订长期租船合同，约定租期为6年。一年之后，市场租金水平大幅下跌，航运公司为降低经营成本利用一个船舶微小缺陷的借口强行退租，船公司于是索赔整个租船合同的违约损失，金额高达1 600万美元。……