向劲松

（成都铁路局 货运处，四川 成都 610081）

2008年“5.12”汶川特大地震后，随着四川灾后重建全面铺开和川黔渝两省一市经济提速，成都铁路局接入物资猛增，成为全路卸车主战场。为此，成都铁路局全体职工认真贯彻铁道部的统一部署，在铁路局领导的部署和指挥下，货运系统会同运输、调度、机务、多元等部门，将卸车作为全铁路局运输工作的核心，坚持系统理念，立足超前准备，强化精细组织，全力扩能挖潜。特别是铁道部运输局调研组4次到成都铁路局指导，促使全铁路局运输效率进一步提升，卸车水平再上新台阶，确保了进出西南通道畅通高效，为区域经济发展和灾后重建提供了可靠运输保障。

1 加强基础管理，优化卸车组织

2009 年，成都铁路局日均卸空车 8 385 车，同比增加 857 车，增长 11.4%。2010 年，成都铁路局日均卸空车 9 007 车，同比增加 622 车，增长 7.4%。2011 年，成都铁路局日均卸空车 9 854 车，同比增加 847 车，增长 9.4%，特别是 2011 年 10 月份以后，全铁路局日均卸空车保持在 10 000 车以上，其中 11 月 20 日卸空车达到 11 044 车，创历史新高。进入 2012 年，成都铁路局卸车继续保持高位水平。截至 2012 年4月9日日均卸空车 10 578 车，同比增长 4.5%，保持日卸 10 500 车以上，创月卸车水平历史新高。

成都铁路局坚持“敞开口子、打通通道、畅通枢纽、用活支线”方针，统一调度指挥，强化货运基础，挖掘组织潜力，狠抓点上卸车，确保接得进、卸得下、排得出。

1.1 强化调度统一指挥

加强铁路局、站段两级调度体系建设，优化调整调度工作界面，强化货调卸车职能，综合盯控卸车、待卸车、夜卸车、出空车等多项指标。……