王百民

王百民:郑州铁路局洛阳电务段 工程师 471002 河南洛阳

郑西高铁道岔转换设备采用的是由中铁宝桥股份有限公司引进的法国科吉富公司的高速道岔技术。自2010年2月开通运行以来，由于维修经验的欠缺，道岔故障占了故障总件数的54%，特别是在开通后的半年之内，故障频发，成为了影响电务设备安全的一个软肋。

通过及时总结分析，认为主要有以下原因:①职工对新设备不熟悉，对其原理、性能不了解;②职工业务培训跟不上维修需要;③ZDJ9型转辙机与法国科吉富公司生产的外锁闭装置、密贴检查装置构成的转辙转换设备，没有现成的维修经验可以借鉴;④仍然以既有线电务设备维修模式来维护高铁设备，而没能及时根据高铁设备的运用特点，找出规律，创建发展新的、适合高铁设备的维修模式。为了解决这些问题我们有针对性地做了以下工作。

1 加强学习

1．现场操作与理论学习相结合，强化职工教育工作。利用车间存放的备品、备件，白天分析设备结构、机械动作原理、电路动作层次，利用微机监测系统分析道岔动作曲线，找出存在问题的设备;夜间利用“天窗”修时间，组织车间技术人员与职工共同对存在的问题进行整治;及时将作业过程中摸索出来的经验向职工讲解、传授，落实到文字，在检修工作中推行;注重对职工实践效果进行检验，部分职工还利用已经掌握的电脑知识，将道岔动作、表示电路制成幻灯片，方便大家学习，极大地促进了干部职工业务能力的提高。……