陈忠亮

*西安电务段新丰镇车载设备车间检修工区 技师，710608 西安

随着机车信号车载系统设备安全性和可靠性的大幅提高，机车信号在现有铁路运营中发挥的作用也越来越重要。在西安电务段新丰镇车载设备车间负责维修的机车信号设备中，有340余台JT1-CZ2000型机车信号主机，占机车信号主机运用总数的97%。该设备在西安电务段自上道运用以来，故障率比JT1A/B型机车信号主机虽有大幅降低，但是随着运用时间的持续，其主机内集成芯片、分立元件、纽子开关、按钮等元器件都会有一定程度的老化，参数指标也发生变化，一旦主机发生故障，其判断和处理相对困难。究其原因是目前使用的BT-01T/H机车信号车载设备测试台只能在主机上电工作正常时，才能对其技术指标进行测试。而当主机技术指标不符合标准时，测试台仅仅能给出故障提示，不能准确提供故障的具体位置，需要通过检修人员依据故障现象进行判断和处理。下面就以主机的6槽机箱构成为出发点，归纳总结几年来的检修经验，与大家一起探讨。

1 电源板

主机中有2块电源板，电源1上有5个LED指示灯(50V、50VD、110V、Ⅰ端、Ⅱ端 );电源2上有4个(50V、50VD、110V、12V)。50V灯亮，表示电源板输出的工作电源(DC48V)正常;50VD灯亮，表示电源板输出的动态点灯电源(DC48VD)正常;110V灯亮，表示机车供给电源(DC110V)输入正常;Ⅰ端灯亮，表示主机当前接收信息来自于机车Ⅰ端;Ⅱ端灯亮，表示主机当前接收信息来自于机车Ⅱ端;12V灯亮，表示输出到记录板DTU的12V电源正常。

2块电源板上各有1块DC/DC集成电源模块，其作用是将机车提供的DC110V电源变换成DC48V工作电源和DC48VD动态点灯电源(电源2上的12V电源由DC48V工作电源变换而来)。……