吴智慧，杨德欢，王 斌，刘俊斌，黄小娟

(1.安徽交通职业技术学院土木工程系，安徽 合肥 230051;2.长沙大学土木工程系，湖南 长沙 410003)

圬工拱桥具有取材容易、节省钢材与水泥、承载能力大、技术容易掌握、构造简单、耐久性好、养护费用少等优点［1］，在我国20世纪50年代～80年代得到了广泛的应用.据统计［2］，目前我国拱桥数量居世界第一，而且拱桥在全国所有桥梁中约占60%，西部尤其西南地区占90%以上.由于当时的设计技术标准较低，加上材料的风化和自然环境的影响，很多旧石拱桥存在承载能力不足的现象，不能满足日益增长的交通量和超重、超限车辆的通行，维修加固已是迫在眉睫.

当前，祝小龙［3］等用加固减载法对跨径70m的悬链线空腹式石拱桥进行加固处理;高荣雄［4］等采用拱背加固减载法成功改造了跨径40m，22.0+25.60+7×22.10m的9孔不等跨双曲连拱桥;林力成［5］等对跨径20m的实腹式拱桥进行了加固处理.由上可知，人们对中等跨径的石拱桥的加固处理较多，而对10～15m及以下小跨径石拱桥的加固处理研究较少.

1 加固机理

石拱桥上部结构常见的病害有:(1)主拱轴线型变化;(2)主腹拱圈顺、横或斜桥向出现裂缝;(3)石料分化脱落，拱圈不均匀凹凸变形;(4)侧墙外鼓、开裂、渗水等.上述病害严重影响了拱桥的承载力，补救办法是对主要承重构件进行补强或加宽，改善结构性能，恢复和提高桥梁结构的安全度，以延长石拱桥的使用寿命，使整座石拱桥满足规定的使用功能需求，并能适应未来交通运……