高 林，施成华，彭立敏，3，雷明锋，安永林

(1.中南大学土木工程学院，湖南 长沙 410075;2.湖南城建职业技术学院市政与路桥工程系，湖南 湘潭 411101;3.高速铁路建造技术国家工程实验室，湖南 长沙 410075;4.湖南科技大学土木工程学院，湖南 湘潭 411201)

进入21世纪以来，我国国民经济进入快速发展的阶段，对市政、交通、水利、等基础设施的建设需求不断增加，其中，隧道占很大的比例，这在很大程度上推动了隧道建造技术的发展，特别是大断面隧道的相关建造技术的发展尤为突出［1－9］，如文献［1］对金沙洲大断面隧道下穿淤泥质软弱地层进行了室内试验研究，优化出合理的设计和施工技术方案。文献［2］以武广高速铁路狮子石隧道为例，探讨了高速铁路双线大断面隧道在软弱围岩条件下的施工技术与处理方法。文献［3］以地铁停车区间浅埋暗挖隧道施工为研究对象，采用FLAC有限差分软件对九步双侧壁导坑法、六步双侧壁导坑法和CRD法的围岩及中岩墙位移、应力以及地表沉降等规律进行了对比分析，得出采用六步双侧壁导坑法能够达到施工控制要求。文献［5］针对宛坪高速公路六车道大跨度双连拱隧道具体条件，通过埋设量测元件对隧道结构施工全过程进行监测，获得了在施工偏压条件下各施工阶段的围岩应力、变形、中墙内力及其变化情况。文献［6］对北京地铁5号线崇文门站采用暗挖法下穿既有地铁隧道施工进行了研究，结果表明:施工引起的既有地铁隧道结构变形以沉降为主，沉降主要发生在导洞施工阶段。……