黄尊地，常 宁

(五邑大学机电工程学院，广东 江门 529020)

强侧风对运行列车的安全危害很大，在其作用下，列车的气动性能恶化，不仅气动阻力迅速上升，而且严重影响列车的横向稳定性。因此，列车出现脱轨、翻车和人员伤亡的可能性增加。今年因强侧风导致列车行车安全在世界各国时有发生［1］。目前，像日本、德国和法国等一些强侧风频发的国家，都已开展了多项科研工作，包括风洞试验、实车实验和数值计算等，其目的是研究出强侧风对列车气动性能的影响及提出相应的防风措施［2］。兰新铁路既有线穿越新疆大风戈壁地区，自然条件十分恶劣，尤其是大风给列车运行安全造成的影响更为严重。自通车以来，常造成整列车被吹翻的重大事故，大风季节，常采用列车停轮，以保证行车安全，由此造成大批旅客、货车被滞留，给旅客出行带来极大不便。自2012年3月19日以来，兰新铁路、南疆铁路风区路段出现大风天气，致2条铁路24趟旅客列车被迫在沿途车站停轮避风。兰新铁路既有线上原已建成的挡风墙，由于气候和时间等原因，很多墙体都有损坏，挡风墙实际高度降低，有的甚至被风沙掩埋，所以，对兰新既有线防风设施的改进和修复工作迫在眉睫。本文基于兰新铁路既有线上强侧风条件［3－9］，对已有挡风墙形状和高度变化时棚车气动性能进行研究，以便为挡风墙优化建造提供参考。

1 计算模型

兰新线上运行的车辆很多，有单层客车、双层客车、单层集装箱、棚车、敞车、罐车及篷布车等等，但棚车的横向稳定性能最差，强侧风下最容易翻车的也往往是棚车［10］，故本文采用兰新上常用的DF11机车加3节棚车为车体计算模型。……